近兩年

全球汽車市場受到了不少外部因素的干擾疫情、芯片短缺已經(jīng)成為了困擾車企的主要問題但日前小編也獲悉受到疫情、氣候變化、貨運等因素的影響橡膠等原材料似乎也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面據(jù)悉短短20天左右天然橡膠期貨價格就從14000元/噸漲到了現(xiàn)在的15000元/噸按照目前的勢頭大有突破之意而早在今年5月，我們就有同事寫過《芯片危機未解，橡膠危機接踵而至》的文章可見，橡膠原材料也將困擾車企其中，影響最大就是汽車輪胎受到上述影響米其林的輕型卡車輪胎價格漲幅高達(dá)12%公路和越野商用輪胎的價格則將上漲16%摩托車輪胎的價格也將上漲5%更多漲價的細(xì)節(jié)將會在12月15日前浮出水面下面繼續(xù)一周新車/車聞

從視覺上來看，長安歐尚X5運動版可謂是相當(dāng)吸睛，新車打造了橙色進擊純粹運動套件和橙色風(fēng)暴運動氛圍座艙，完全迎合了年輕消費者的審美需求。值得一說，長安歐尚X5運動版整個車身采用大量的代表著積極、向上、熱情的橙色元素，再配合長安歐尚X5運動版本身的高顏值，顯得非常的有活力。而且，新車尾部還采用了四出賽車型格排氣和破風(fēng)滑翔運動尾翼設(shè)計，將運動氛圍拉到了最滿，相信長安歐尚X5運動版的到來會成為更多年輕人的選擇。

如今各個車企都說要為年輕人打造的新車，這可不是喊喊口號就行，像名爵MG在面對年輕人就真正落實到產(chǎn)品上。潮流、運動一直以來都是名爵MG品牌的調(diào)性，而在上周到來的名爵MG ONE同樣沒有拉胯，轎跑SUV的定位賦予了它動感的姿態(tài)。目前，名爵MG SUV陣營已經(jīng)有名爵ZS、名爵HS和名爵領(lǐng)航等車型，這次名爵MG ONE的加入，就是要做的就是不斷推出更潮、更富有生命力的SUV產(chǎn)品，攻占年輕化市場。

上周，斯巴魯選擇了一個（2021年12月02日）的日期公布新一代BRZ的售價，不可謂不講究。此次全新BRZ在國內(nèi)只提供了兩款配置，其中手動版售價30.88萬，自動版售價33.08萬元。車身顏色方面，斯巴魯標(biāo)志性的拉力藍(lán)以及烈焰紅色，還需要額外加2000元進行選配。但比較遺憾的是，由于這臺2.4L發(fā)動機僅支持國6a排放標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足國內(nèi)最新的國6b，所以也就意味著全新BRZ在北上廣、京津冀等城市都無法上牌銷售。

想要在競爭激烈的運動轎車市場中脫穎而出，追求極致運動與個性造型是必不可少的。因此，上周東風(fēng)風(fēng)神也在原本奕炫MAX車型的基礎(chǔ)上打造了更為炫酷、犀利的奕炫MAX暗夜版車型。作為一款自帶原廠運動改裝套件的車型，奕炫MAX暗夜版首先在年輕消費者最關(guān)心的外觀設(shè)計上就做到了獨樹一幟，滿足了用戶對個性與自我的彰顯和表達(dá)，讓整車更具有競爭力。

據(jù)天眼查信息顯示，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司（下稱“萬達(dá)汽車”）成立，經(jīng)營范圍包含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等，注冊資金剛好是王健林的“1個小目標(biāo)”，1個億。值得一說，早期中國一汽與萬達(dá)集團宣布戰(zhàn)略合作正式啟動，從服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度相互賦能，創(chuàng)新共建“紅旗用戶體驗生態(tài)”。可見，目前萬達(dá)集團正在積極與車企接觸，劍指三方服務(wù)。

據(jù)外媒報道，日本汽車制造商豐田宣布到2030年時，該公司產(chǎn)品組合中，將會有至少一半為零排放車型，其中包括純電動汽車，也包括氫燃料電池汽車。豐田稱，電動化車輛（包括電動汽車和混合動力汽車）的銷量將為該公司在西歐的銷量提供幫助。豐田預(yù)計，到2022年時，他們在該地區(qū)的銷量將從今年的107萬輛提升至大約130萬輛。

上周，為了向軟件驅(qū)動和無排放的未來轉(zhuǎn)型，戴姆勒監(jiān)事會簽署了一項在2022年至2026年為梅賽德斯-奔馳投資超過600億歐元（合680億美元）的計劃。戴姆勒在一份聲明中表示，該公司的目標(biāo)是走在電動汽車生產(chǎn)和軟件的前沿。奔馳計劃在2030年底實現(xiàn)全面電動化，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是對未來投資進行嚴(yán)格的優(yōu)先排序——主要是將重點放在電動汽車上。

由于亞洲工廠的重新運營緩解了汽車制造商的供應(yīng)限制，日本10月份的工業(yè)產(chǎn)出四個月來首次出現(xiàn)增長，為這個高度依靠出口的經(jīng)濟體帶來了一些希望，當(dāng)前該國正在努力實現(xiàn)穩(wěn)定的經(jīng)濟復(fù)蘇。但是需要注意的是，10月的工業(yè)產(chǎn)出增長幅度小于預(yù)期，這意味著全球供應(yīng)鏈中斷所帶來的影響依然存在，但是許多分析師都看到了改善的跡象。